電動車續航的4個建議，最後一個很重要！

胭脂淚.

冬季電動車續航縮水嚴重的情況，有沒有什麽辦法可以有效提升續航裏程呢？

座椅加熱取代空調

網約車司機陳師傅開的是一輛十幾萬的國産電動車，但他每次都能比開同款車型的其他同行多開數十公裏。他表示，秘訣就在于少開空調。

“平時沒有乘客時，我都不會開啓熱風空調，而是盡量使用座椅和方向盤加熱功能。這些系統消耗的電量比開熱風空調要少很多。”

給電池預熱

很多司机都知道冬天燃油车发动前，需要提前预热，同样电动车在冬天，也需要給電池預熱一下。

有數據顯示，給電動車提前預熱能明顯提升裏程：當溫度達到零下20度，無預熱直接發動行駛車輛，續航裏程是常溫裏程的6成左右；而采用預熱方案，續航裏程可以提高到常溫裏程的9成。

所以爲了提升續航，以後在汽車發動前，不妨先低速行駛一段時間，當電池溫度達到15度以後，再進入正常行駛狀態。

適當增加胎壓

冬天氣溫低，輪胎中空氣也會收縮，導致輪胎胎壓降低，胎壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積增大，從而産生過多的摩擦，車輛的動力下降，縮短車輛續航裏程。

所以冬天要經常檢查胎壓是否正常，冬季胎壓要比汽車標准胎壓調高0.2bar左右。

給車保溫

大家很容易發現，冬天給手機充電時，能明顯感覺到充得特別慢，可能充1個小時，手機都充不滿；但如果在26度空調房裏給手機充電，就明顯充得更快。

同理，電動車也如此，有時花更多的時間充電看起來是已經充滿續航，實際上並沒有完全充進電。

這是因爲低溫環境讓锂電池的活性大大降低，這時電池內阻也會增加。曾經有人做過研究，锂電池在零下20度的條件下，電池內阻是25度時的3倍及以上。

所以冬天盡量把車停在地下車庫，或者有陽光直曬的地方充電，保持電池溫度，提高續航。

南笙北執

明槍易躲

涼心涼情